——首钢京唐站记者一线采访纪实

赵广顺 许国安 姜林宪 杨立文

记者感言： 技术创新应用于一线，更来源于一线。在采访过程中，记者从一线工作者的身上看到了严谨、敬业的工作态度，也被他们身上勇于挑战、不甘平凡的精神所感染。企业的高质量发展，各项技术的不断创新和完善，实现高效制造、高品质制造、智能制造、绿色制造的目标，所有的成绩都是由一线工作者的点滴付出积累而来，正是有了一线工作者俯身产线的付出，才有了如今首钢京唐昂扬奋进的模样。

今年的“三创”交流会将技术创新作为主题，围绕“推动技术创新成为首钢第一竞争力”、“以技术创新统领高效制造、高品质制造、智能制造、绿色制造”，京唐站记者到冷轧作业部镀锌二作业区和中厚板事业部热处理作业区，从一线生产人员的角度探访技术创新在产线上的成果。

绿色低碳是钢铁产品的发展方向。京唐积极响应国家政策和客户需求，通过大比例球团、大比例废钢、大比例绿电、高富氧冶炼等技术创新方式，致力于研发长寿命高耐蚀、高强轻量化等绿色汽车板产品，打出了首钢汽车板产品的特色品牌。

在冷轧作业部镀锌二作业区，区域作业长王硕向记者介绍：“近年来我们致力于打造新一代锌铝镁长寿命高耐蚀产品。我们与技术中心、制造部紧密结合，自主研发一套新气刀进行气流技术测试，解决了一系列瓶颈难题，实现了汽车外板批量供货。目前，京唐已成为国内车身用锌铝镁镀层钢板的第一大供应商，也是锌铝镁镀层汽车外板的唯一国内独资供应商。”

与传统纯锌镀层相比，锌铝镁镀层的耐蚀性更强，一方面通过提高汽车车身防腐效果，减少吨钢锌用量促进上游锌冶炼二氧化碳减排，另一方面可延长汽车使用寿命，减少钢材用量。锌铝镁切换热镀锌、电镀锌汽车板等产品的应用，大大促进了下游客户低碳转型，提高了销售市场竞争力。

“除了镀层上的优势，我们在高强汽车板研发方面也取得了突破。”日班作业长巫雪松说，“我们针对不同钢种的成形需求，制定不同的产品解决方案。比如，以DP、DH为代表的高强钢，可满足复杂的全局成形需求；以CP、HE和CH为代表的高强钢满足局部成形需求，具有优良的承载性能；以TBF为代表的第三代高强钢，同时具有优良的延伸率和扩孔、折弯性能，实现了平衡性高强钢开发的里程碑式跨越。”针对超高强钢攻关中遇到的瓶颈问题，巫雪松带头成立攻关团队，主动承担公司挂牌督办项目，广泛查阅国内外相关文献，深入研究重点技术，丰富技术理论知识，分析宏观和微观形貌，结合生产实际工况，研究确定了一系列关键影响因素。通过对退火炉气密性改造、炉区气氛优化和锌锅铝含量的调整，最终解决了瓶颈问题，提升了产品质量。

目前，京唐已实现了1200兆帕级别DP、CP钢产品的全覆盖，同时开发出了具有优异成形性能的第三代先进高强钢DH和TBF钢产品。采用先进高强钢替代传统钢板可实现白车身单车平均减重10%，提质减重，助推乘用车轻量化，携手下游行业协同减碳、共同发展。

9Ni钢是国内外业界公认的高技术含量、高生产难度的品种之一，被誉为“钢板皇冠上的明珠”。与其他钢种比，9Ni钢对钢水纯净度、表面质量及钢板剩磁等方面要求极为苛刻。9Ni钢最低使用温度可达-196℃，其强度高、低温韧性优异、焊接性能良好，主要用于制造液化天然气(LNG)储罐，是深冷环境下使用的韧性最好的钢材。

记者一行人来到了中厚板事业部热处理作业区。这里，一派繁忙的景象：各类生产设备依次排开，生产中的钢板穿梭其中，几名工人在设备旁娴熟地操作、记录着。“从我们现在所在的位置到那边的出口，都是生产9Ni钢的产线。”技术中心中厚板所张学峰，目前在中厚板事业部挂职主任工程师，负责9Ni钢的开发工作，他指着面前的生产设备向记者介绍，“这是我们5月份增加的一座2号淬火机，那边是6月份利旧改造的78号龙门吊真空吸盘……现在9Ni钢实现双炉淬火、双炉回火生产，生产能力大幅度提升。”

在9Ni钢试生产初期，生产攻关面临诸多问题。在公司的大力支持下，技术中心安排技术人员派驻事业部。张学峰就是此时从技术中心到一线挂职的。期间，他带领团队与首钢技术研究院、制造部的技术专家一起，针对9Ni钢生产重点、难点，制定出涵盖炼钢、轧钢、热处理等工序在内的全流程技术方案。2022年2月份，顺利完成NK、DNV、CCS、LR、ABS五国船级社认证，交货状态涵盖NNT、QT交货状态，认证厚度8至50毫米。2022年底，完成容标委认证。如今，首钢京唐9Ni钢实现10炉连烧，各项生产指标稳定。10月底成功中标广西LNG三期项目22万立陆地罐项目，实现了首钢陆地罐用9Ni钢的新突破。

记者了解到，温度是9Ni钢的“特殊标签”，它可以在-196℃的极低温环境中工作，对生产轧制过程中的温度要求也十分苛刻。采访中，中厚板事业部热处理首席作业长霍常浩介绍说：“回火期间，9Ni钢的温度必须要严格控制在工艺温度区间。针对这种情况，我们以10℃为一个区间，建立专项指标加以监控，确保生产过程万无一失。”

记者在采访中注意到，产线上不时有指吊工沿着产线跟随天车吊运9Ni钢产品南北往复穿梭。张学峰向记者介绍：“这是我们职工全流程跟进9Ni钢的吊运，为稳定高效顺行护航。热处理是9Ni最关键的一道工序，处理流程长，控制环节多，最辛苦的就是一线工人，他们每天都要走上两三万步，用最原始也是最负责的方式紧盯钢板的每一个动作，保障产品质量。”

在张学峰的带领下，记者来到成品库，9Ni钢成品整齐地码放在库区内。在库区一角，一块写着“控制剩磁，远离磁场”的牌子吸引了记者的注意。磁与钢有着什么样联系呢？记者产生了疑问。张学峰告诉记者：“9Ni钢对钢中剩磁有着严格的要求，剩磁也是产品质量的重要指标。在仓储和运输过程中，我们都极力避免让产品接触磁场，吊装9Ni钢时都是使用特殊的真空吸盘，而不是电磁吊具。”张学峰蹲下身子，指向9Ni钢钢板的一角，“为防止9Ni钢在运输过程中的磕碰和剐蹭，我们将钢板的每个角都进行打磨。”中厚板事业部操作人员像照顾婴儿一般呵护着每一块钢板，见证着9Ni钢的不断突破。

高技术含量和高生产难度成就了9Ni钢的高利润空间。“技术突破了，用户满意了，我们干活也痛快，格外有劲儿！”提到9Ni钢生产，四班作业长刘权满脸自豪。如今，首钢京唐围绕中厚板已经建立了以9Ni钢为引领的容器类产品大纲，进一步拓展了京唐品种钢范围，拓展了高端产品市场领域，提升了公司品牌知名度和美誉度。